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            公司名稱:新能源汽車舊電池回收_廢舊蓄電池回收_電瓶回收_銀川鋰電池回收公司
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            多管齊下破除廢舊蓄電池回收的難題

            發布時間:2021-11-16 丨 閱讀次數:

            多管齊下破除廢舊蓄電池回收的難題

            隨著新能源汽車的迅速發展,對此問題的回答顯得尤為迫切。與傳統燃油車相比,新能源汽車具有節能、減排減排等優勢,已成為新能源汽車的發展方向。如果不能有效地解決回收電池的問題,不僅會造成嚴重的資源浪費和環境污染,還會給新能源汽車產業的健康發展帶來負面影響。正是基于這樣的原因,從啟動新能源汽車國家監測和動力電池回收利用溯源綜合管理平臺,探索在試點省份建立蓄電池回收系統,再者,制定回收行業標準,加強技術研發,政府和企業未雨綢繆,以使廢舊電池能夠更好地回收利用。
             
            恢復電池,困難不是“要不要”,而是“怎么做”。僅從回收環節,如何平衡車主,車企的利益是不小難題。對于車主來說,更換電池要花幾十萬,換一輛二手車卻賣不上價,到底是留車換電池,還是“止損”換新車,讓不少車主陷入困境,換新車,換新車,換新車,換新電池。對于汽車廠商來說,按照法規,電池回收的主體是汽車制造商,負有監管責任,但是電池能否收回,主動權卻不在自己手里。對電池進行回收再利用只是第一步,進一步看如何達到高效梯次利用?怎樣避免拆毀和報廢造成的環境污染?解決好這些問題,才能最大限度地規避風險,最大限度地提高資源利用效率。
             
            多管齊下破除廢舊蓄電池回收的難題
             
            對此,從中央到地方,已進行了許多有益的嘗試。“新能源汽車動力電池回收利用試點實施方案”提出,到2020年,要建立和完善動力電池回收利用系統,開展一批高效率、高價值的退役動力電池回收利用示范工程,研究提出推動動力電池回收利用的政策措施。早在政策方向上,具體怎么做,需要各地因地制宜,探索創新。近期內,需通過政策供給,在明確各主體的回收責任上下功夫,確?;厥盏臏蚀_無誤。長期而言,要發揮市場主體作用,從銷售、回收、再利用、技術研究與開發等整個產業鏈條,使電池回收系統更加完善,監管更加嚴密,讓市場有活力,車主有動力。
             
            電池回收,不僅是一個產業發展中面臨的難題,而且是如何提升治理能力的課題。伴隨著新經濟、新領域、新業態不斷涌現,舊問題得以解決,新挑戰也接踵而至。不只是新能源汽車,還有共享經濟所帶來的安全風險和城市管理難題,再如大數據、人工智能等發展給個人隱私保護帶來隱患,應對這些挑戰,都是考驗治理者的智慧。管理要不斷升級,緊跟快速發展步伐。通過不斷優化管理,補齊系統的短板,在“繡花”上下功夫,才能促進新經濟、新業態的發展。
             
            在十九屆四中全會上,我們提出要加強和創新社會治理,健全黨委領導、政府負責、民主協商、社會協同、公眾參與、法治保障、科技支撐的社會治理體系。從而啟示我們,形成多方參與的合力,才是做好新能源汽車電池回收工作的治本之策。由政府到行業,從企業到用戶,切實履行責任,匯聚市場主體的最大力量,才能不斷克服發展難題。
             

            本公司電信基站電瓶回收,舊電瓶回收,汽車電瓶回收,干電池回收,電動車電瓶回收,UPS電瓶回收、叉車電瓶回收、鉛酸蓄電 池回收、舊蓄電池回收、汽車蓄電池回收、各類蓄電池回收,電動車回收、閥控式鉛酸蓄電池回收,公司還回收各種進口電動叉 車、電動堆垛機蓄電池、舊電瓶車、電動觀光車、報廢電瓶車、三輪電瓶車等。
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